和庞巴迪不,庞巴迪早就和南车下的四方有自己合资企业，就算是考虑投标，也是南车的事情。
对于北车的选择,初期接触,虽然谢雁没有把日国联合体纳入考虑范围，但他们还是派人联络了一下。
虽然文件要求进行招标的是时速两百的动车组,但谢雁看张沉的态度,也能道一些上面其他的想法。
国外的高速铁路上跑的动车是时速两三百,三百公里每时的速度不止存在于实验室，而华国一次的计划，迈的步子非常大。
固然有其他特殊原因在里面，但无疑对于高速动车来说,华国铁道部从一开始的目标就不低。两百只是起步，如果能拿到三百速度级的动车，京沪高速铁路的设计时速就能达到300-350公里。
样即便是在后续多年,京沪高速铁路不需要在进行提速工程,能够一直领先于国际的高速铁路客运速度。
但国外的公司虽然来做生意，却不轻易将三百速度级的技术转让给华国。
经过半月的资料收集和情报打探,符合三百速度级技术的几目标和车型也出现了。
吴诚毅把复印机搬进来，看了眼低头在翻阅资料的谢雁，没想到最后居然是他给对方复印资料，人的不可貌相，别看人家年轻，但有能力，谁也不能说不服。
等人到齐了，张景城先拿出日国大联合的资料。
“能够拿出三百时速速度级的动车组的，首选就是日国的技术,从干线开始，日国在高速铁路上的发展也取得了一的成果，但是，”
他看了眼谢雁，见对方没有要主动发言的意思，便干脆自己全介绍了，“即便是川崎重工的经营状态不太好，但鉴于两国目前的关系，他们是不把三百速度级的东侧和技术转让给华国的。”
“四方那边对日国联合体有信心，我们的谈判人员接触的时候，发现四方和他们联系紧密。”
陆福是组里另一成员，谈判组的成员基本是接近三十岁的男性，彼此之间也有所了解，只有谢雁姑娘，还不太熟悉。
陆福说，“川崎重工希望能拿下华国的单子，因此一次谈判，四方有大的优势，如果我们也接触，说不——”
“不，消息应该是日国联合体故意透露给我们的。”
谢雁敲了敲桌子，“你们也说了，四方和他们来往密切，而且他们的车厂从几十年前就开始有合作往来，对于日国联合体来说，南车合作的希望更大，我们只是用来增加谈判的筹码，估计周云那边，四方对日国联合体的要求不低。”
“而且，”
谢雁继续道，“之前的调查资料显示，四方他们也在步接触alstom，但alstom愿意成为陪跑的组，因为它的优势不明显，四方用alstom作为备胎选择，给日国联合体施压，日国联合体忍不住，也找了我们。”
她摇头，“但我们的时间和精力有限，没有替别人陪跑，打自己人的理由。”
以前因为国内可以选择的合作公司太多了，国外公司放出消息，让其他公司来竞争，以此逼迫在和他们谈判的公司让步，如果不让步，好说，他们可以直接选择别的国内公司进行合作。
但今时不往日，部里指了动车组只能和南北车的四方和长客进行合作，就是为了避免国内其他公司背刺，如果他们还上，不仅拿不下和日国的合作，而且还帮着日国压低四方的条件。
“所以，经过段时间的调查，我认为，我们可以继续和日方接触，但是不需要投入太多的人力物力。”
做做表面功夫给其他谈判的国外公司看就行，实际上，谢雁已经完全排除了和日方合作的想法。
“你怎么道alstom是四方选中的备胎，是用来刺激日方的？”陆福问，“要道，alstom的技术也不差啊，如果日方在某些方面不和四方的要求，他们一样可以选择alstom啊。”
“日方能提供什么样的列车？”谢雁转头，问张景城。
她不是不道日方的条件，而是为了让张景城给其他人说一下简单的情况。
“当然是干线上跑出来的动车组技术。”
日国的干线可谓世界闻名，而它闻名的原因在于，日国建立之后，在各文创、宣传，还有对外交流口，大力秀他们的高铁。
而且，条路线，是世界上第一条高速铁路。
就连华国的领导坐过他们的干线。
“虽然还没和他们进入谈判，但我估计，”
张景城列出几种型号，“他们转让疾风号技术的可能性比较大。”
资料投影到幕布上，疾风号是六动二拖的动车组，最高时速可达275公里，可以说，在两百速度级的动车组里，算是不错的型号了。
谢雁指着另一型号说，“除了疾风号，700系也不错。”
700系和疾风号一样，是干线的技术，12动4拖编组，是时速两百五到两百七左右。
但谢雁想要的，或者说张沉想要的，是三百时速的动车组。
日方提供的动车组的水平，还差得远。
组的人看了一下谢雁和张景城整理的资料，讨论了一，一致认为谢雁的想法是对的。
且不说日方联合体和他们之间不熟悉，而且和南车四方那边的谈判人员联系更密切，但是速度级，就不是他们想要冲的更高速度。
“可以留作备选，”
陆福想了一，道，“alstom对我们来说也是一不错的选择，下周他们邀请我们国外的工厂做考察，我觉得他们诚意更足。”
“的确，alstom也有高速度级的动车技术。”
“但是，上次我们不是过一次考察吗？工人在罢工，啥也没看见……车也没跑啊。”
谢雁拿出另一份资料。
份资料是她拜托郑晴收集的，郑晴现在在沪城，华国最发达的城市搞信息行业，她的事和学，有不少是毕业后在行业工作的，收集信息的能力非常的强。
“alstom的罢工应该是在演戏。”
谢雁说，“即便是你们再一次，应该看到的东还是一样的。”
陆福起初还不信，直到后来，他又考察了两次工厂，两次在罢工！他才不得不承认，谢雁的消息来源，实在是太厉害了。
“我听说，”
张景城顿了顿，继续道，“alstom的经营状态似乎也不太好，意味着笔订单样对他们重要，大概是他们如此热情的原因，但既然热情邀请我们过，为什么又让工人罢工？”
谢雁说，“alstom最好的技术在动力集中型列车上，而我们次招标文件中规，需要的是动力分散型动车组，对于alstom来说，是一大难题。”
张景城调出alstom的几款主要车型资料。
其他人看了一，才放下资料，“你说日方联合体是合作中第一可以排除的，但现在看来，alstom才是啊！”
陆福看了几眼，点头，脸色严肃，“的确，alstom的成熟技术在动力集中型动车上，只有一款动力分散型的动车，但却采用了铰接式转向架，又和我们的要求相违背。”
他不明白，“alstom既然没有技术符合要求的动车组，为什么还来么热情地和我们两集团进行接触？”
张景城苦笑，“因为它也和川崎重工一样，需要比订单救命！”
“根据我的消息来源分析，”
谢雁说，“他们在研制一款符合要求的的动车组，以便可以拿下一两组的动车包。”
一次招标，一包动车20列，一共140列车。
只要能拿下一两包，就已经是不数字的订单了。
谢雁说，“但时间么紧迫，他们的车型还没有研制成功，更没有成熟的试跑，当然不敢给我们看的动车上路，工人罢工，只给你们参观工厂，就是原因。”
“原来是样，从技术上来看，就算我们是四方的人，也不的和alstom合作，难怪你说，四方和alstom接触只是为了刺激日方！”
一还没开完，原本对谢雁的能力有所怀疑的组员，也渐渐开始相信她的能力。
“没错，”
陆福明白过来，“如果alstom是陪跑，那么四方在日方联合体上下么大的功夫，恐怕是的把目标放在他们身上。”
四方和日方如果能谈成，那他们再，不也是陪跑吗？
“难道四方没有考虑siemens？无论是从技术上还是经验上，siemens不差啊。”有人有疑惑了，如果四方没有别的选择，那他们和日方成功的概率是最高的。
但他们非没有选择，还有另一行业巨头，德国的siemens公司。
比起兰国的alstom，又是报纸上放消息说要对华国全面转让技术，又是热情地邀请他们国外工厂考察，siemens显得高冷的多。
“siemens又没有濒临破产，手里还握着世界前沿的高铁动车技术，当然不和日方还有alstom一样的态度。”
张景城叹了口气，拿出最后一份siemens的资料，“但不可否认，他们的确有样的资本。”
对于siemens的技术，他们是又爱又恨。
爱，当然是因为它如今世界上顶尖的动车组技术，恨，就在价格上。
siemens没有濒临破产，华国的订单对他们来说的确诱人，而且数额不，但比起另外两家来说，它也是谈判最难啃的一块骨头。
兰国的alstom是如今世界上高铁动车组对外输出的主力，siemens输出的力度没有它那么强大，但不代表技术不好。
张景城继续介绍道，“提到siemens，不得不提它的velaro系列动车组。”
在场的多人了解动车，只有几非非常专业领域的谈判人员，对词语有所耳闻，但了解不深。
“velaro时速是多少速度级的？”
一次，回答的是谢雁，“对比了几家公司现有的技术情况还有动车组研发水平，以及技术转让的可行性，我认为，在现有的情况下，如果能拿下siemens的velaro技术，将是我们一次招标的最大成果。”
“velaro系列已经成熟了，而且是现在世界上一流的高速动车，siemens在01年时对班牙出口了16列velaro，列车最高运营速度可达到350公里每时！”
京沪高速铁路争论了么多年，但中长期规划一出来，第一出现的，就是全世界最大的140列动车超级订单，还有华国四纵四横的高速铁路网规划。
些举动，就连一直推崇高速轮轨的周廊等人有些害怕了。
进度不能用快来形容，只能说是飞跃。
而谁也不道，样的飞跃背后需要付出什么。
但所有人道，他们要面临的第一问题，是如何从国外公司手里把技术转进来，再自主消化，以此为基础，追赶世界高铁水平，发展华国的高速铁路网。
秦沈客运专线还是以200-250的时速为标准设计，已经算是华国的一项挑战，但现在上面跑的最快还只有一百多公里时速的列车。
而京沪线的野心大，要直接追上国外的水平，建成300-350的水平。
日国因为种种原因，不可能向华国转让300速度级的动车技术，但siemens不，只要价格到位，velaro系列就能谈。
在谈的所有接触对象里，也只有velaro系列符合华国现在的要求。
可是三百五十时速的高速动车！而且，是世界顶尖的水平！
“就算是和日国的谈200速度级，我看周云他们也不轻松，”
谢雁从投影上收回目光，看向众人，“和siemens谈判，肯不简单，但在难啃的骨头，我们也要试一试。”
“siemens的技术不错，我觉得可以。”
“四方也在接触，但可能是siemens态度问题，我看来往不多。”
陆福问，“那么，日方和兰方在我们里，就算是出局了？”
“不，”
谢*谈判狐狸*雁：“日方可以表面进行一下接触，alstom既然那么热情，也不能让人家伤心，而且他们的技术研发有缺陷，我们可以以此为条件进行谈判压价。”
alstom四方长客两边跑，南车北车两边约，既然它可以替四方刺激日方，未尝不能替他们来刺激一下siemens。
快，siemens那边的第一轮接触下来，价格也摆在了谈判组的桌面上。
siemens提出的条件简单，没有日方的各种顾虑，只要价格到位，技术不是问题。
但问题，就在价格上。
siemens提出的价格——每列动车亿。
技术转让费，30亿。